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總臺記者 吳媚苗 黃偉哲
8月11日，記者在現場了解到，粵港澳大灣區(qū)重點工程黃茅?？绾Ｍǖ涝賯鹘輬螅?時許，歷經2個小時的連續(xù)施工，黃茅海大橋西塔首片鋼箱梁完成吊裝，黃茅?？绾Ｍǖ肋M入關鍵建設期。
黃茅?？绾Ｍǖ朗歉壑榘拇髽虻奈飨蜓由祉椖浚鼘⑴c港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等，共同組成粵港澳大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊海?020年開工建設，預計2024年底建成通車。
項目全長31公里，西起廣東江門臺山，東至廣東珠海高欄港，由黃茅海大橋和高欄港大橋2座超大斜拉橋、2座隧道和4處互通立交組成。其中，關鍵控制性工程黃茅海大橋結構為三塔兩跨，單孔跨徑720米，橋梁全長2200米，建成后將成為世界最大跨徑的三塔公路斜拉橋。
據了解，黃茅海大橋主梁采用全漂浮體系大節(jié)段分體式鋼箱梁，此次吊裝的首片鋼箱梁長22.5米，寬19.7米，高4米，重約355噸。吊裝高度大，相當于要把35頭成年非洲象吊到高達60多米的位置。針對施工海域臺風頻發(fā)的特點，黃茅?？绾Ｍǖ理椖拷ㄔO團隊研究出了臺風多發(fā)區(qū)分體式鋼箱梁架設技術及成套裝備?！拔覀儾捎么笮透〉鯇撓淞旱踔撂崆按钤O區(qū)域支架上，并同步掛設斜拉索，設置了豎向、縱向、橫向三向錨固措施，將鋼箱梁牢牢鎖住，確保臺風來臨時鋼梁仍能巋然不動?！秉S茅?？绾Ｍǖ理椖縏5合同段保利長大項目副經理高駿介紹道。
據黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行闹魅闻朔沤榻B，接下來，黃茅?？绾Ｍǖ缹⒎€(wěn)步推進各項施工建設，2座主橋預計將于明年4月份全部合龍，隧道預計在今年8月份全部貫通，整個工程項目預計將于2024年年底建成通車。
黃茅?？绾Ｍǖ澜ǔ赏ㄜ嚭螅瑢脮r，從珠海到江門及粵西地區(qū)時間將縮短約30分鐘，將進一步密切粵西地區(qū)城市與粵港澳大灣區(qū)城市間的聯(lián)系，完善大灣區(qū)交通路網建設。
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