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張航 科技日報記者 付毅飛
2022年11月1日4時27分，空間站夢天實驗艙成功對接于天和核心艙前向端口。記者從中國航天科工三院獲悉，該院33所研制的石英撓性加速度計和I/F（電流/頻率）轉(zhuǎn)換電路這對“黃金搭檔”再次出征，確保了交會對接穩(wěn)穩(wěn)實現(xiàn)。
夢天實驗艙到達預定軌道后，需要依靠精準的位置、速度信息來與天和核心艙成功對接，形成空間站組合體。對接前每次姿態(tài)調(diào)整都將帶來速度變化，如果用人眼觀察這種變化，就如同觀察一只螞蟻去推一頭懸浮著的大象所產(chǎn)生的變化一樣，極難覺察。本次任務(wù)中，33所的石英撓性加速度計再次成為重要測量元件，它“心細如發(fā)”的特點，為夢天實驗艙實時感知自身速度、位置提供了可靠數(shù)據(jù)。
據(jù)了解，石英撓性加速計的核心部件石英擺片，最薄的“梁”僅有頭發(fā)絲的三分之一，哪怕一點衣物纖維、人體皮屑都會讓它喪失功能。裝配人員必須在環(huán)境要求極高的潔凈間開展工作，在0.2毫米范圍內(nèi)對裝配細節(jié)進行調(diào)整，才能讓產(chǎn)品盡可能接近理想狀態(tài)。
據(jù)悉，在神舟飛船、天舟貨運飛船、天和核心艙、問天實驗艙身上，都有33所石英撓性加速度計的身影，它已參與載人航天工程任務(wù)累計17次，全部表現(xiàn)優(yōu)異。
加速度計的精彩表現(xiàn)也離不開它的黃金搭檔——I/F轉(zhuǎn)換電路。前者負責測量，后者負責為加速度計供電和控溫，并將測量信號翻譯成夢天實驗艙“看得懂”的數(shù)據(jù)，兩者配合默契，缺一不可。
工作人員正在操作加速度計非金屬零件自動激光精密切割設(shè)備。中國航天科工三院33所供圖
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