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科技日報記者 楊雪
10月28日，隨著享有“東部快線”之稱的深圳地鐵14號線正式開通運營，昂鵝車輛段開始發(fā)揮深圳地鐵最大的“列車之家”使用功能，為全自動無人駕駛列車提供“五星級”服務(wù)。
深圳地鐵14號線是深圳在建軌道交通線路最長、跨度最大、換乘最多、涵蓋區(qū)域最廣的全自動無人駕駛線路，車輛采用8輛編組A型鋁合金車體，最高運行速度120公里/小時。昂鵝車輛段位于深圳坪山區(qū)坑梓街道，是列車停放、檢修、保養(yǎng)和維護(hù)的重要基地，占地面積40.73萬平方米，相當(dāng)于57個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小，是深圳目前已建成的最大體量的車輛段，也是全線運營系統(tǒng)的核心與關(guān)鍵。
記者從承建單位中鐵三局了解到，該車輛段主要包含聯(lián)合檢修庫、運用庫、焊軌主廠房、物資總庫、咽喉區(qū)、冷凍站、工程車庫、鏇輪庫等18個蓋內(nèi)外單體建筑，蓋體面積為25.5萬平方米，工程混凝土使用量約77萬立方米，鋼材使用量達(dá)7.4萬噸，比“鳥巢”外部鋼結(jié)構(gòu)的鋼材用量還要多出3.2萬噸。超大蓋體結(jié)構(gòu)受混凝土收縮應(yīng)力和溫度應(yīng)力影響較大，梁板易開裂、變形縫易滲漏，成為擺在建設(shè)者面前的最大“攔路虎”。
“我們成立科研小組開展技術(shù)攻關(guān)，利用鋼纖維對裂紋的錨固作用，實現(xiàn)裂紋的彌散和有害裂紋數(shù)目的降低。在攪拌站配備砼降溫系統(tǒng)，通過制冷機組與水產(chǎn)間的循環(huán)使混凝土出料溫度保持在最佳溫度范圍內(nèi)，成功避免了熱效應(yīng)造成裂縫這一現(xiàn)象，大大提高了主體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量?！表椖控?fù)責(zé)人李子華介紹。
在景觀裝修中，采用下沉式綠地、透水鋪裝、綠色屋頂、雨水花園的海綿城市施工工藝，實現(xiàn)了降水自然積存、自然滲透和自然凈化，能夠有效緩解城市內(nèi)澇、節(jié)約水資源，保護(hù)和改善城市生態(tài)環(huán)境。據(jù)了解，在車輛段全部功能投入使用后，降雨量年徑總量控制率達(dá)到60%，雨水年徑流污染物總量消減率達(dá)到53%。
（中鐵三局供圖）
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