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鐘越 鄒云詩?陳科
9月21日，筆者從中鐵八局獲悉，由該局承擔(dān)施工的成都至蘭州鐵路成都至川主寺（黃勝關(guān)）段（以下簡稱成蘭鐵路成川段）高原區(qū)段T梁全部架設(shè)完成，為成蘭鐵路全線貫通奠定基礎(chǔ)。
成蘭鐵路成川段位于四川省境內(nèi)，項目在成都青白江站與既有寶成線接軌，經(jīng)德陽、綿陽至阿壩，在黃勝關(guān)與擬建成都至西寧鐵路接軌，設(shè)計時速200公里，線路全長約275.8公里，成蘭鐵路成川段高原區(qū)段是松潘至黃勝關(guān)區(qū)間全長39公里，包含橋梁21座，線路最大坡度17‰，需架設(shè)T梁1346片。
中鐵八局成蘭鐵路工程指揮部經(jīng)理張華介紹，高原地區(qū)架梁施工較平原地區(qū)，高原空氣稀薄，缺氧嚴(yán)重，作業(yè)人員工作效率降低，其次高原氣候條件惡劣，晝夜溫差大，雨雪天氣頻繁，對T梁的運(yùn)輸和架設(shè)是一個巨大挑戰(zhàn)，同時成蘭鐵路高原段隧道群居多，隧道內(nèi)作業(yè)空間狹長，作業(yè)環(huán)境差，需要克服隧道通訊、通風(fēng)、有毒有害氣體檢測、長大坡道運(yùn)輸?shù)壤щy。
對此，該局項目部制定高原架梁施工專項方案，針對性采取安全質(zhì)量保證措施，加強(qiáng)氣象監(jiān)測預(yù)警，控制運(yùn)梁車車速，全程視頻監(jiān)控作業(yè)，并在運(yùn)梁車上配置氧氣瓶、氣體檢測儀、雨具、常用藥品等，將每一個運(yùn)梁車變成移動的“補(bǔ)給站”，為高原區(qū)段施工提供保障。
據(jù)了解，為加快施工進(jìn)度，成蘭鐵路成川段設(shè)立了什邡、松潘兩個制梁場。其中，松潘制梁場位于松潘縣青云鎮(zhèn)境內(nèi)，毗鄰九寨溝、黃龍、牟尼溝等多個自然保護(hù)區(qū)和水源保護(hù)地，中鐵八局嚴(yán)格制定并落實環(huán)水保措施，在制梁場配置污水處理系統(tǒng)，確保施工廢水零排放，并對各鋪架工點、橋機(jī)班生活垃圾采取隨車攜帶、分類處理的方式，以實際行動踐行“綠色成蘭”的環(huán)保施工理念。
截至目前，成蘭鐵路成川段隧道工程進(jìn)入最后沖刺階段，站房、站后等工程按施組節(jié)點正有序推進(jìn)。據(jù)悉，成蘭鐵路建成通車后，將與寶成鐵路、蘭渝鐵路及川藏鐵路、成西鐵路共同形成連通西北與西南及華南沿海的干線鐵路通道。
成蘭鐵路成川段施工現(xiàn)場。采訪對象供圖
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