近日，由中國國家鐵路集團有限公司組織、中車長春軌道客車股份有限公司實施研制的世界領先的新型復興號高速綜合檢測列車，作為高速動車組新技術(shù)驗證平臺參與CR450動車組研制先期試驗，相繼實現(xiàn)隧道內(nèi)單列時速403公里、相對交會時速達806公里，明線上單列時速435公里、相對交會時速達870公里，創(chuàng)造了高鐵動車組列車明線和隧道交會速度世界紀錄。
據(jù)介紹，高速綜合檢測列車是一種綜合檢測動車組運行線路、接觸網(wǎng)、信號等質(zhì)量的動車組列車，是進行鐵路基礎設施綜合檢測的重要技術(shù)裝備，為動車組運行線路的運營安全評估和為動車組養(yǎng)護維修提供技術(shù)支撐，被稱為“高鐵醫(yī)生”。中車長客于2008年研制了我國首列時速250公里綜合檢測列車，于2016年研制出我國首列時速350公里高寒綜合檢測列車，是“高鐵醫(yī)生”的誕生地。
世界領先的新型復興號高速綜合檢測列車采用我國自主研發(fā)的渦流制動、碳陶制動盤、永磁牽引系統(tǒng)等9項新技術(shù)，由4輛動車和4輛拖車組成，整體性能達到世界領先水平，填補國內(nèi)多項技術(shù)空白。列車設有軌道、弓網(wǎng)、輪軌動力學、通信等多套檢測系統(tǒng)，具備對線路軌道、輪軌力、牽引供電等影響列車運行安全的技術(shù)指標和相關(guān)信息進行實時檢測的功能。
關(guān)鍵詞： 世界領先 我國新型復興號高速綜合檢測列車亮相 高鐵醫(yī)生 高速綜合檢測列車
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