科技日報(bào)記者 郝曉明 通訊員 韓慶瀟 姚祿偉
“橋梁、線路設(shè)備狀態(tài)良好，無異常……”2月22日8時(shí)，中朝友誼橋的國境線處，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司丹東工務(wù)段丹東橋隧車間巡守員劉鳳權(quán)拿著對講機(jī)說。
遼東地區(qū)冬季干冷，大橋上沒遮沒擋，寒風(fēng)刺骨，體感氣溫更低，巡守員們依舊和往常一樣，認(rèn)真巡檢著每一個(gè)設(shè)備。
“569米的線路，1622根枕木，3244根螺栓，7個(gè)墩臺……每次巡檢都要把它們‘過’一遍?！毖彩貑T劉鳳權(quán)說。
中朝友誼橋位于中朝邊境，是中朝界江鴨綠江上唯一一座跨江公路與鐵路兩用的大橋。20世紀(jì)60年代初開始，為確保大橋安全，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司丹東工務(wù)段在此設(shè)立江橋巡守作業(yè)組。
一座橋、兩條路、一個(gè)人，這是江橋巡守員的日常工作場景。江橋巡守作業(yè)組的3名職工采取輪班制，每天由一名職工5次定時(shí)對大橋進(jìn)行巡檢，確保這座橫跨兩國的重要大橋正常使用。
巡檢時(shí)，他們要從上橋后的第一根橋枕開始，對大橋進(jìn)行全方位“體檢”，上到梁體、下到墩臺，哪里是檢查重點(diǎn)，哪里需要重點(diǎn)盯控，每一名巡守員都了如指掌。小到一顆螺栓的松緊變化，大到橋梁鋼架的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，都在巡檢員的眼里。
“這是一份良心活，不僅要眼觀六路，耳聽八方，最重要的還要心細(xì)，巡檢中不能放過一絲一毫的變化。”劉鳳權(quán)說。
鴨綠江大橋往返一次的巡檢路程大約2.5公里，每天巡檢至少5次，一天算下來需要行走12.5公里。寒來暑往，冬去春來，自設(shè)立江橋巡守作業(yè)組后，巡守員們累計(jì)行走的里程可以算為一次“環(huán)球之旅”。
“三伏天的時(shí)候，就算中午再熱也要出去巡檢，而且更要仔細(xì)查看橋上的線路設(shè)備是否受到高溫的影響。而在冬天，江上的寒風(fēng)吹得臉很疼，可沒有一個(gè)人因?yàn)閲?yán)寒酷暑而少走一次橋?！眲ⅧP權(quán)表示。
為了準(zhǔn)確判斷線路情況，他們時(shí)常需要俯身檢查線路，確認(rèn)沒有問題后再繼續(xù)往前走，走完一趟大橋就是一身汗，巡守員卻幽默地說：“能在國境線上做強(qiáng)身健體的運(yùn)動，這是我們的光榮?！?/p>
“把每一步走好，把每一處看好，因?yàn)檫@里是國門，我們的身后就是祖國?！弊鳛椤敖瓨蜓彩鼐瘛?，這句話被第一代巡守員們用毛筆寫在紙上，貼在巡守房內(nèi)墻上，它成為每代巡守員對祖國和人民的承諾。
“把每一次巡檢都當(dāng)成第一次，我們一定要當(dāng)好這座為‘保家衛(wèi)國’做出特殊貢獻(xiàn)的大橋‘把關(guān)人’?！眲ⅧP權(quán)堅(jiān)定地說道。
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