通訊員 胡培根 科技日?qǐng)?bào)記者 朱彤

除了掌緣的繭子，手指上淡淡的疤痕，這雙手并不能瞧出有何異常之處。但就是這雙手，輕觸無(wú)人機(jī)，便能操控其進(jìn)行10公分的高精度作業(yè)。這雙手屬于龔其波——國(guó)網(wǎng)巴州供電公司輸電運(yùn)檢中心無(wú)人機(jī)巡航班無(wú)人機(jī)飛手。

春節(jié)臨近，國(guó)網(wǎng)巴州供電公司制定了詳細(xì)的保電方案，上千名工作人員都在為此奔忙。這幾天，龔其波和同事按照計(jì)劃要特巡220千伏巴鷺一線，這是春節(jié)前最后一次也是最重要的一次線路特巡。

1月25日上午，龔其波春節(jié)前特巡220千伏巴鷺一線，正在進(jìn)行特巡前無(wú)人機(jī)檢查。王磊/攝

1月25日上午，龔其波9點(diǎn)就出門了，與他同行的還有最佳搭檔——大疆經(jīng)緯M200無(wú)人機(jī)，他們已經(jīng)合作2年，完成了77次重要的保電巡線任務(wù)。今天他們要去的是庫(kù)魯克山脈高海拔無(wú)人區(qū)。

飛控“金手指” 精準(zhǔn)巡檢電網(wǎng)

驅(qū)車3個(gè)小時(shí)進(jìn)入山區(qū)，龔其波已經(jīng)到了路的盡頭，眼前100米遠(yuǎn)處是220千伏巴鷺一線46號(hào)鐵塔。“望山跑死馬，別看鐵塔近在眼前，爬山過(guò)去要花4個(gè)小時(shí)?，F(xiàn)在有了無(wú)人機(jī)，飛控3分鐘能到?！饼徠洳ㄕf(shuō)。

找了塊空地，放下大機(jī)箱，拿出無(wú)人機(jī)，裝上電池和機(jī)翼，開機(jī)遙控器和機(jī)身電源，龔其波兩個(gè)大拇指同時(shí)內(nèi)壓操作桿，無(wú)人機(jī)機(jī)翼“嗖嗖嗖”高速旋轉(zhuǎn)，帶起了一股冷冷的氣流。

“今天巡視的線路是帶電的，無(wú)人機(jī)要離線路8米遠(yuǎn)，確保安全距離，再通過(guò)變焦鏡頭拍鐵塔。即便是銷子孔，也能看地清清楚楚?！饼徠洳ㄕf(shuō)。

2015年7月，龔其波進(jìn)入國(guó)網(wǎng)巴州供電公司輸電運(yùn)檢班工作，每天跟著師傅外出巡線。那時(shí)巡線全靠腳，比較費(fèi)鞋。而且龔其波所在的班組負(fù)責(zé)山區(qū)線路巡視，經(jīng)常要爬山。山里碎石多且鋒利，巡線時(shí)一踩一滑，特別容易踩虛。有一次巡視途中，他的鞋掌中間破了洞，走起路來(lái)深一腳淺一腳，很別扭。

“輸電巡線總是特別費(fèi)鞋、費(fèi)手套、費(fèi)褲子，鞋子一年走破4雙，手套破18雙，褲子也經(jīng)常被掛破?！饼徠洳ㄐχf(shuō)。

就這樣，龔其波在輸電運(yùn)檢班一干就是5年。2020年初，他被調(diào)動(dòng)到無(wú)人機(jī)巡航班。科技感十足的無(wú)人機(jī)，對(duì)龔其波來(lái)說(shuō)是個(gè)新鮮玩意兒，無(wú)人機(jī)巡線技術(shù)要零基礎(chǔ)學(xué)起。

“白天跟著師傅學(xué)，拿個(gè)小本隨時(shí)記，晚上回去再梳理總結(jié)?！睕](méi)過(guò)半年，龔其波就憑著過(guò)硬技術(shù)在無(wú)人機(jī)巡航班里嶄露頭角。

2020年7月，龔其波才上手實(shí)戰(zhàn)巡線，就倒吸一口涼氣，“第一次巡視的是110千伏輸電線路，巡視段交叉跨越特別多。無(wú)人機(jī)要從交叉點(diǎn)下面穿過(guò)，對(duì)飛行精準(zhǔn)度和把控技術(shù)要求很高?！?/p>

1月25日上午，龔其波春節(jié)前特巡220千伏巴鷺一線。王磊/攝

經(jīng)過(guò)一次又一次地歷練，龔其波不斷總結(jié)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，專門訓(xùn)練十個(gè)手指頭的操控感。現(xiàn)在他可以用食指和大拇指控制舵量，無(wú)人機(jī)前進(jìn)10公分，都能夠精準(zhǔn)感知。

穿梭高鐵站 供好電服好務(wù)

1月24日13時(shí)，走進(jìn)烏魯木齊高鐵站北廣場(chǎng)，行人三五成群，神色匆匆。望向西北角，一名身穿藍(lán)色工裝、頭戴紅色安全帽的供電員正在打開照明燈。

他叫李鐘，是國(guó)網(wǎng)烏魯木齊供電公司九家灣供電所副所長(zhǎng)，正在檢查北廣場(chǎng)的照明系統(tǒng)。2018年8月，李鐘調(diào)動(dòng)到九家灣供電所任副所長(zhǎng)。2020年1月，開始負(fù)責(zé)烏魯木齊高鐵站供電服務(wù)工作。

高鐵站是交通樞紐，全部動(dòng)力都是電，安全供電責(zé)任重大。春節(jié)前，烏魯木齊高鐵站人流量大，用電負(fù)荷會(huì)有較大增長(zhǎng)，專項(xiàng)供電檢查必不可少。

打開照明燈，找到配電箱，測(cè)試負(fù)荷開關(guān)、檢查出線電纜……李鐘仔細(xì)地將北廣場(chǎng)照明系統(tǒng)檢查了一遍。“應(yīng)急照明和消防系統(tǒng)是獨(dú)立供電的，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)有沒(méi)有，我們測(cè)試一下能不能正常用，每一個(gè)環(huán)節(jié)，我們都要逐個(gè)確認(rèn)?！崩铉娬f(shuō)。

來(lái)到烏魯木齊高鐵站地下2層的配電室，李鐘拿出早已經(jīng)制定好的應(yīng)急供電預(yù)案，與中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段值長(zhǎng)趙斌逐一核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備型號(hào)、運(yùn)行工況、應(yīng)急電源的位置等。

“高鐵站內(nèi)供電是否正常，站內(nèi)旅客都能感知到。但更重要卻容易被忽視的是二宮牽引站的保障。只要它不出故障，高鐵站供電就不會(huì)有大問(wèn)題。”李鐘說(shuō)。

李鐘說(shuō)的二宮牽引站在高鐵站東南方向，距離高鐵站2公里，是烏魯木齊高鐵列車的動(dòng)力源，直接影響高鐵的運(yùn)行，主要由滿宮牽一、二線給其供電。

1月24日，國(guó)網(wǎng)烏魯木齊供電公司九家灣供電所員工宮怡格（左一）和楊璐璐到二宮牽引站上門服務(wù)，檢查站內(nèi)運(yùn)行方式。李鐘/攝

由于其特殊作用，2021年夏天，國(guó)網(wǎng)烏魯木齊供電公司遷改了滿宮牽一、二線路徑，繞過(guò)一段陡坡區(qū)域，減小了線路故障的風(fēng)險(xiǎn)，提高了高鐵站供電可靠性。

來(lái)到二宮牽引站，李鐘和站內(nèi)工作人員米熱古麗?艾合買提巡視全站設(shè)備，檢查了站內(nèi)設(shè)備的運(yùn)行記錄。“春運(yùn)以來(lái)，高鐵站增加了列車出動(dòng)頻次，方便人民出行。今天牽引站的用電負(fù)荷13萬(wàn)千瓦左右，較上月同期增加5%左右。”二宮牽引站運(yùn)行值班班長(zhǎng)米熱古麗?艾合買提說(shuō)。

春運(yùn)期間二宮牽引站負(fù)荷波動(dòng)較大，李鐘反復(fù)叮嚀米熱古麗?艾合買提做好用電負(fù)荷監(jiān)控，隨時(shí)與國(guó)網(wǎng)烏魯木齊供電公司電力調(diào)度控制中心溝通聯(lián)系，做好應(yīng)急準(zhǔn)備。

“保電工作壓力大，功夫要下在平時(shí)。我們每季度都會(huì)上門二宮牽引站，定期以黨支部共建的形式，邀請(qǐng)公司運(yùn)維檢修部、輸電運(yùn)檢中心一起上門服務(wù)，組織用戶側(cè)和線路側(cè)同步檢查。發(fā)現(xiàn)小隱患立即消除，投運(yùn)以來(lái)從沒(méi)發(fā)生供電故障。”李鐘說(shuō)。

關(guān)鍵詞： 春節(jié)