我國(guó)自主研發(fā)的世界首創(chuàng)高寒高海拔、大深度、超大直徑硬巖豎向掘進(jìn)機(jī)“首創(chuàng)號(hào)”17日在江蘇常熟下線，將用于新疆烏尉高速公路天山勝利隧道2號(hào)豎井工程施工。“首創(chuàng)號(hào)”刀盤(pán)直徑11.4米，豎向掘進(jìn)深度達(dá)800米，采用全智能化掘進(jìn)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)井下掘進(jìn)無(wú)人化操作，零部件實(shí)現(xiàn)全國(guó)產(chǎn)化。
天山勝利隧道是新疆烏尉高速公路重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)22.1公里，是目前世界最長(zhǎng)高速公路隧道，隧道最大埋深達(dá)1112.2米。2號(hào)豎井工程作為天山勝利隧道的通風(fēng)井是其重要組成部分，豎井深達(dá)800米，是目前世界上最深的高速公路豎井，也是世界首個(gè)一次開(kāi)挖成型的超大直徑硬巖大深度豎井。天山勝利隧道豎井工程地處天山之巔，高寒高海拔，最低氣溫達(dá)零下40多度，海拔3660米，巖石強(qiáng)度高達(dá)200兆帕以上。
惡劣的自然環(huán)境、復(fù)雜的地質(zhì)條件和高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)要求，對(duì)施工技術(shù)裝備提出了巨大挑戰(zhàn)。為滿足現(xiàn)代豎井建設(shè)機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化要求，中交天和研發(fā)的“首創(chuàng)號(hào)”，首次將TBM破巖石工藝與傳統(tǒng)鉆井完美結(jié)合，相當(dāng)于把TBM豎著挖，并實(shí)現(xiàn)超大直徑豎井一次成型。
目前，大直徑豎井基本采用分級(jí)擴(kuò)挖技術(shù)，“首創(chuàng)號(hào)”一次成型技術(shù)在世界施工史上屬首例;采用掘、排、支相結(jié)合的全新鉆井工藝，避免了傳統(tǒng)鉆爆法對(duì)巖石的擾動(dòng)，并將作業(yè)人員從惡劣的自然環(huán)境中解脫出來(lái)，讓井內(nèi)掘進(jìn)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化操作;配置中交天和自主研發(fā)的垂直導(dǎo)向系統(tǒng)，精度控制在2毫米內(nèi)，豎井垂直度更加精準(zhǔn);碎石經(jīng)泥水循環(huán)系統(tǒng)排出，避免傳統(tǒng)設(shè)備排渣揚(yáng)塵等對(duì)天山的自然環(huán)境造成污染。中交天和的創(chuàng)新性研發(fā)大大提高了豎井施工速度，顯著增強(qiáng)了豎向掘進(jìn)作業(yè)的安全性和環(huán)保性。(通訊員 張鳳華 記者 張曄)
關(guān)鍵詞： 世界首創(chuàng)利器 工程人員 天山之巔 800米深井
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