據(jù)南京航空航天大學(xué)29日消息，近日，國內(nèi)首臺(tái)擁有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的A320NEO/CEO全動(dòng)飛行模擬機(jī)正式交付吉祥航空。此前，該飛行模擬機(jī)順利通過了中國民用航空局D級(jí)鑒定。該模擬機(jī)由上海華?？萍加邢薰?以下簡稱“華?？萍?rdquo;)與南京航空航天大學(xué)(以下簡稱“南航”)飛行模擬與先進(jìn)培訓(xùn)工程技術(shù)研究中心合作研發(fā)。
全動(dòng)飛行模擬機(jī)屬于高端裝備制造范疇，技術(shù)含量高、知識(shí)密集，核心技術(shù)涉及航空科技、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件、虛擬現(xiàn)實(shí)、人工智能和自動(dòng)控制等多個(gè)學(xué)科知識(shí)，是多學(xué)科綜合集成的高科技產(chǎn)品。長期以來，飛行模擬機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)一直由歐美企業(yè)壟斷，中國在國際采購中處于被動(dòng)地位。更為遺憾的是，隨著國產(chǎn)飛機(jī)的崛起，與其配套的模擬機(jī)研發(fā)仍是關(guān)鍵短板。
關(guān)于模擬機(jī)目前的生產(chǎn)力情況，華?？萍际紫茖W(xué)家、南航民航學(xué)院教授顧宏斌介紹，國際上一般訂貨周期是18個(gè)月，而根據(jù)具體情況，華?？萍伎梢宰龅揭荒晟踔粮痰臅r(shí)間。之所以能夠縮短周期，是因?yàn)樽灾髡莆樟巳缀诵募夹g(shù)，“對(duì)于一些需求周期短的客戶，我們就有自己調(diào)節(jié)的余地。產(chǎn)業(yè)鏈已基本建立起來，以后如果批量大了，可能還會(huì)備一些(模擬機(jī))，這個(gè)周期就會(huì)更短，完全滿足客戶需要。”
“現(xiàn)在我們已經(jīng)中標(biāo)了ARJ21的工程模擬機(jī)核心計(jì)算和接口項(xiàng)目，并投入研發(fā)。接下來我們將繼續(xù)攻克工程模擬機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)問題，爭取早日完成。國產(chǎn)飛機(jī)是我們優(yōu)先服務(wù)的目標(biāo)。”顧宏斌說。
此次交付的全動(dòng)模擬機(jī)A320NEO/CEO全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)皆實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，打破國外技術(shù)壟斷，填補(bǔ)了國內(nèi)在該領(lǐng)域的空白。自主可控的集成能力和軟件源代碼的核心技術(shù)取得了全面突破，產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈相互融合，包括電氣集成技術(shù)、軟件技術(shù)，結(jié)構(gòu)技術(shù)等在內(nèi)的一系列軟硬件技術(shù)都得到了質(zhì)的提升。
據(jù)了解，目前，國內(nèi)航空公司在飛行員的復(fù)訓(xùn)培養(yǎng)方面訓(xùn)練缺口及需求量很大。模擬機(jī)在未來構(gòu)建新型飛行員培訓(xùn)體系方面將做出重大貢獻(xiàn)。這兩臺(tái)模擬機(jī)的問世能夠?yàn)閲鴥?nèi)航空公司提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，在滿足飛行員訓(xùn)練裝備需求的同時(shí)，為民航安全建設(shè)提供保障。(陳一航 胡炎炎 楊佳文)
關(guān)鍵詞： 全動(dòng)飛行模擬機(jī)交付
營業(yè)執(zhí)照公示信息